دسته موتور سراتو سایپا

دسته موتور سراتو سایپا در مدل‌های ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ سی‌سی، معمولی و آپشنال در بیشتر موقعیت‌ها مشترک است و در یدک شاپ با نمونه اصلی جنیون پارت و برند PHC کره قابل تهیه است. با توجه به وجود نمونه‌های تقلبی در بازار، هنگام خرید بهتر است تنها به ظاهر قطعه و بسته‌بندی آن اکتفا نکنید. تفاوت اصلی میان دسته موتورهای نسخه ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ مربوط به دسته موتور سمت چپ یا همان دسته گیربکس است؛ زیرا گیربکس این دو نسخه متفاوت است و هنگام خرید دسته گیربکس باید مدل موتور و نوع گیربکس خودرو مشخص شود.

مجموعه دسته موتور سراتو سایپا شامل دسته موتور بالا راست، دسته گیربکس یا سمت چپ، دسته موتور جلو و دسته موتور عقب است. دسته موتورهای جلو و عقب از نوع بوشی هستند، اما دسته موتور بالا راست سراتو سایپا از نوع هیدرولیکی یا روغنی است و نقش مهمی در جذب لرزش موتور دارد. خرابی این قطعه معمولاً با لرزش موتور و اتاق در حالت درجا، نشست دسته موتور، پارگی لاستیک یا روغن‌ریزی مشخص می‌شود. برای بررسی دسته موتورهای جلو و عقب نیز بهتر است از مکانیک بخواهید وضعیت بوش‌ها و میزان لقی آن‌ها را بررسی کند. قیمت دسته موتور سراتو سایپا با توجه به محل نصب، برند و نوع قطعه متفاوت است؛ بنابراین قیمت دسته موتور بالا راست، دسته گیربکس و دسته موتورهای جلو و عقب با یکدیگر یکسان نیست و نمونه اصلی جنیون پارت نیز ممکن است با PHC کره اختلاف قیمت داشته باشد.

مشخصات کاربردی دسته موتور سراتو سایپا

نحوه انتخاب دسته موتور مناسب برای سراتو سایپا

قبل از خرید دسته موتور، باید مشخص شود کدام موقعیت خودرو خراب شده است. لازم نیست با خرابی یک دسته موتور، هر چهار دسته به‌صورت هم‌زمان تعویض شوند. ابتدا باید دسته معیوب مشخص شود و سپس وضعیت سایر دسته‌ها نیز از نظر پارگی بوش، لقی، نشست و حرکت غیرعادی موتور بررسی شود.

دسته موتور بالا راست به دلیل محل نصب، معمولاً راحت‌تر قابل بررسی است و نشتی یا نشست آن زودتر دیده می‌شود. اما دسته موتورهای جلو و عقب در دید مستقیم نیستند و بهتر است هنگام سرویس خودرو، مکانیک بوش‌ها و میزان لقی آن‌ها را از زیر خودرو بررسی کند. برای خرید دسته موتور سراتو سایپا و سایر لوازم یدکی سراتو سایپا بهتر است موقعیت دقیق قطعه قبل از سفارش مشخص شود.

قطعاتی که همراه دسته موتور سراتو سایپا باید بررسی شوند

اگر خودرو لرزش، تقه یا تکان غیر عادی موتور دارد، بهتر است قبل از تعویض قطعه فقط به یک دسته موتور اکتفا نکنید و بخش‌های مرتبط نیز بررسی شوند. در مجموعه نصب موتور و گیربکس، پایه‌ها، براکت‌ها و اتصالات مختلف در کنار هم کار می‌کنند. مواردی که بهتر است بررسی شوند:

• براکت دسته موتور و دسته گیربکس
• پیچ و مهره‌های اتصال دسته موتور
• رام زیر موتور سراتو

در صورت نیاز، این قطعات نیز در یدک شاپ قابل تهیه هستند و می‌توانید برای بررسی موجودی و انتخاب قطعه مناسب با کارشناسان ما در ارتباط باشید.

سوالات متداول

1. دسته موتور عوض شده ولی لرزش خودرو کمتر نشده؛ علت چیست؟
   نصب تحت فشار، انتخاب اشتباه قطعه، خرابی سایر دسته‌ها یا بد کار کردن موتور می‌تواند باعث باقی ماندن لرزش شود.
2. خودرو در حالت D و توقف کامل می‌لرزد؛ اول چه چیزی بررسی شود؟
   اگر دور موتور ثابت است و موتور ریپ نمی‌زند، دسته موتور و دسته گیربکس باید زیر بار بررسی شوند.
3. با روشن کردن کولر لرزش بیشتر می‌شود؛ یعنی دسته موتور خراب است؟
   نه همیشه. کولر بار موتور را بیشتر می‌کند و ممکن است ضعف دسته موتور را نشان دهد، اما دور آرام، کمپرسور کولر و سیستم احتراق هم باید بررسی شوند.
4. بعد از تعویض دسته موتور، هنگام گاز دادن و رها کردن گاز تقه باقی مانده؛ علت چیست؟
   دسته گیربکس، دسته‌های جلو و عقب، نصب صحیح پایه‌ها و لقی سیستم انتقال قدرت باید بررسی شوند.
5. دسته موتور نو قبل از نصب چه چیزهایی باید بررسی شود؟
   پارگی لاستیک، نشتی در نمونه هیدرولیکی، ضربه‌خوردگی بدنه، کیفیت ساخت، شماره فنی و اصالت قطعه باید کنترل شود.
6. علائم خرابی دسته موتور سراتو سایپا چیست؟
   لرزش زیاد اتاق در حالت درجا، ضربه هنگام شروع حرکت یا تعویض دنده، تکان غیرعادی موتور، روغن‌ریزی و لقی یا پارگی بوش‌ها می‌تواند از نشانه‌های خرابی باشد. اگر خودرو ریپ می‌زند یا دور موتور نوسان دارد، سیستم احتراق نیز باید بررسی شود