اویل پمپ سراتو سایپا

اویل پمپ سراتو سایپا در مدل‌های ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ سی‌سی ساختار متفاوتی دارد. در سراتو سایپا ۱۶۰۰ سی‌سی، اویل پمپ به‌صورت یک قطعه جداگانه وجود ندارد و مجموعه پمپ روغن با قاب یا سینی جلوی موتور یکپارچه است. اما در سراتو سایپا ۲۰۰۰ سی‌سی، اویل پمپ یک مجموعه جداگانه است که در قسمت پایین موتور و مجموعه مرتبط با کارتل قرار می‌گیرد.

در یدک شاپ، اویل پمپ سراتو سایپا ۲۰۰۰ فقط به‌صورت اصلی جنیون پارت عرضه می‌شود و نمونه کره‌ای متفرقه یا چینی برای این قطعه موجود نمی‌کنیم. به دلیل اهمیت اویل پمپ در روغن‌کاری موتور، توصیه می‌کنیم هنگام خرید این قطعه اصالت کالا در اولویت باشد. این قطعه و سایر لوازم یدکی سراتو سایپا با ضمانت اصالت کالا ارائه می شوند.

راهنمای خرید اویل پمپ سراتو سایپا

برای خرید اویل پمپ سراتو سایپا ابتدا باید مشخص شود خودرو ۱۶۰۰ یا ۲۰۰۰ سی‌سی است. در مدل ۱۶۰۰، اگر تعمیرکار درباره اویل پمپ صحبت می‌کند، منظور معمولاً همان مجموعه قاب جلویی موتور دارای پمپ روغن است. این مجموعه قطعه مصرفی نیست و در شرایط عادی نیازی به تعویض ندارد؛ تعویض آن بیشتر هنگام تعمیر اساسی موتور و در صورت آسیب خود مجموعه مطرح می‌شود.

در مدل ۲۰۰۰، اویل پمپ قطعه‌ای مستقل است. نمونه موجود در یدک شاپ به‌صورت مجموعه کامل همراه صافی اویل پمپ و چرخ‌دنده مرتبط با محور پمپ عرضه می‌شود.

قیمت اویل پمپ سراتو سایپا با توجه به نوع موتور و ساختار قطعه متفاوت است. اویل پمپ ۲۰۰۰ در مقایسه با بعضی اویل پمپ‌های هیوندای و کیا قیمت نسبتاً مناسب‌تری دارد، اما به دلیل اهمیت قطعه، انتخاب نمونه اصلی اهمیت بیشتری از اختلاف قیمت نمونه‌های متفرقه دارد.

مشخصات اویل پمپ سراتو سایپا

زمان تعویض اویل پمپ سراتو سایپا

اویل پمپ بازه تعویض دوره‌ای مشخصی ندارد، اما بررسی احتیاطی فشار روغن موتور پس از حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر توصیه می‌شود. این عدد بازه رسمی کیا نیست. در سراتو سایپا ۱۶۰۰، قاب جلویی موتور معمولاً فقط در صورت آسیب جدی، یاتاقان‌زدگی یا خرابی پمپ هنگام تعمیر موتور تعویض می‌شود.

در سراتو سایپا ۲۰۰۰ نیز روشن شدن چراغ روغن لزوماً به معنی خرابی اویل پمپ نیست و ابتدا باید سطح و فشار روغن، فشنگی، صافی پمپ، فیلتر روغن و یاتاقان‌ها بررسی شوند. در صورت روشن شدن چراغ فشار روغن هنگام کارکرد موتور، باید فوراً موتور خاموش و علت بررسی شود.

قبل از خرید اویل پمپ، علت افت فشار روغن مشخص شود

اگر چراغ روغن روشن شده یا موتور صدای غیر عادی دارد، نباید بلافاصله اویل پمپ تعویض شود. افت فشار روغن می‌تواند به دلایل دیگری مانند کمبود روغن، خرابی فشنگی، گرفتگی صافی، فیلتر نامناسب یا لقی یاتاقان‌ها ایجاد شود.

اگر موتور یاتاقان زده است، تعویض اویل پمپ به‌تنهایی کافی نیست. کارتل و مسیرهای روغن‌کاری باید از نظر براده و آلودگی تمیز شوند و وضعیت میل‌لنگ، یاتاقان‌ها و صافی نیز بررسی شود؛ در غیر این صورت حتی با نصب پمپ جدید احتمال آسیب دوباره موتور وجود دارد.

سوالات متداول

1. چراغ روغن سراتو سایپا روشن شده ولی سطح روغن روی گیج کامل است؛ اویل پمپ خراب شده؟
   لزوماً خیر. پر بودن کارتل به معنی مناسب بودن فشار روغن نیست. ابتدا فشار واقعی روغن و فشنگی روغن باید بررسی شوند.
2. بعد از یاتاقان زدن موتورسراتو سایپا فقط تعویض اویل پمپ کافی است؟
   خیر. کارتل، صافی، مجاری روغن، میل‌لنگ و یاتاقان‌ها باید بررسی و آلودگی یا براده‌های موجود در سیستم کاملاً پاک شوند.
3. بعد از نصب اویل پمپ نو سراتو سایپا چراغ روغن هنوز روشن است؛ مشکل چیست؟
   موتور نباید با این وضعیت به کار ادامه دهد. فشار روغن، فشنگی، مسیر مکش، آب‌بندی مجموعه و وضعیت داخلی موتور باید دوباره بررسی شوند.
4. نشتی روغن سراتو سایپا بعد از تعویض اویل پمپ یعنی خود پمپ معیوب است؟
   نه الزاماً. محل اتصال کارتل، واشرها، چسب آب‌بندی و سطح اتصال مجموعه باید بررسی شوند تا محل واقعی نشتی مشخص شود.
5. اویل پمپ بازشده سراتو سایپا از روی موتور را می‌توان دوباره استفاده کرد؟
   اگر از نظر سایش، خط‌افتادگی و سلامت داخلی توسط تعمیرکار تأیید شود، امکان استفاده مجدد وجود دارد. قطعه آسیب‌دیده یا فرسوده نباید صرفاً به دلیل ظاهر سالم دوباره نصب شود.