دیسک چرخ سراتو سایپا

دیسک چرخ سراتو سایپا در یدک شاپ با دو کیفیت اصلی جنیون پارت و کره‌ای کادریسی قابل تهیه است. دیسک چرخ جلو در سراتوهای مونتاژ سایپا با موتورهای ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ سی‌سی، معمولی و آپشنال مشترک بوده و برای سمت چپ و راست نیز یکسان است. اما در محور عقب، نوع سیستم ترمز خودرو اهمیت دارد و دیسک عقب با دیسک جلو متفاوت است.

دیسک چرخ به‌صورت تکی بسته‌بندی و عرضه می‌شود، اما توصیه می‌شود هنگام تعویض، هر دو دیسک یک محور به‌صورت جفت تعویض شوند. حتی اگر بر اثر تصادف فقط دیسک یک سمت آسیب دیده باشد، تعویض جفتی کمک می‌کند ضخامت، سطح تماس لنت و عملکرد ترمزگیری دو چرخ در شرایط یکسانی قرار داشته باشند.

در محور عقب باید مشخص شود که خودرو دارای ترمز دیسکی یا کاسه‌ای است. سراتوهای مونتاژی سایپا، از جمله نسخه‌های آپشنال، عموماً با ترمز عقب کاسه‌ای عرضه شده‌اند؛ بنابراین هنگام خرید دیسک عقب باید نوع سیستم ترمز نصب‌شده روی خودرو بررسی شود. دیسک عقب سراتو TD برای نسخه‌های مجهز به ترمز دیسکی کاربرد دارد و نمی‌توان آن را جایگزین کاسه ترمز کرد. در یدک شاپ علاوه بر دیسک چرخ، لنت جلو و عقب سراتو سایپا و سایر لوازم یدکی سراتو سایپا نیز قابل تهیه هستند.

نکات کلیدی خرید دیسک چرخ سراتو سایپا

برای خرید دیسک چرخ سراتو سایپا ابتدا باید محور جلو یا عقب مشخص شود. دیسک جلو در مدل‌های ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰، معمولی و آپشنال مشترک است و برای سمت راننده و شاگرد تفاوتی ندارد. اما دیسک عقب فقط برای خودروهای مجهز به مجموعه ترمز عقب دیسکی مناسب است.

قیمت دیسک چرخ سراتو سایپا با توجه به محل نصب و برند جنیون پارت یا کادریسی کره‌ای متفاوت است. هر دیسک به‌صورت یک عدد عرضه می‌شود و برای تعویض جفتی دیسک‌های یک محور باید دو عدد سفارش داده شود.

مشخصات دیسک چرخ سراتو سایپا

تفاوت دیسک چرخ جلو و عقب سراتو سایپا

دیسک چرخ جلو سراتو سایپا در مدل‌های ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰، معمولی و آپشنال مشترک است؛ اما ترمز عقب ممکن است کاسه‌ای یا دیسکی باشد. بنابراین پیش از خرید دیسک یا لنت عقب باید نوع سیستم ترمز خودرو بررسی شود. دیسک جلو و عقب از نظر ابعاد و طراحی متفاوت‌اند و قابل جایگزینی نیستند.

بررسی لنت و کالیپر هنگام تعویض دیسک

هنگام تعویض دیسک باید لنت‌ها، پیستون و پین‌های کالیپر، سطح توپی و بلبرینگ چرخ بررسی شوند. گیر کردن کالیپر یا آلودگی سطح توپی می‌تواند باعث داغ شدن دیسک، سایش نامتقارن و لرزش هنگام ترمزگیری شود. همچنین توصیه می‌شود لنت‌های همان محور همراه دیسک نو تعویض شوند تا عملکرد ترمزگیری مناسب باشد.

سوالات متداول

1. آیا دیسک چرخ عقب سراتو سایپا با جلو یکسان است؟
   خیر. دیسک جلو و عقب متفاوت‌اند. ضمن اینکه سراتوهای مونتاژی سایپا عموماً ترمز عقب کاسه‌ای دارند و نوع مجموعه عقب باید قبل از سفارش بررسی شود.
2. دیسک چرخ سراتو سایپا را می‌توان تراش داد یا باید تعویض شود؟
   اگر دیسک ترک نداشته باشد و ضخامت آن پس از تراش کمتر از حد مجاز نشود، امکان تراش با تأیید تعمیرکار وجود دارد. دیسک بیش از حد نازک یا آسیب‌دیده باید تعویض شود
3. بعد از تعویض دیسک، یک چرخ خیلی داغ می‌شود؛ مشکل از دیسک است؟
   نه الزاماً. گیر کردن پیستون یا پین‌های کالیپر و آزاد نشدن کامل لنت می‌تواند باعث داغ شدن یک سمت شود.
4. دیسک نو خط افتاده است؛ علت چیست؟
   آلودگی، وجود جسم خارجی، خرابی سطح لنت یا گیر کردن کالیپر می‌تواند باعث ایجاد شیار روی دیسک شود.
5. بعد از تعویض دیسک و لنت، پدال ترمز نرم شده است؛ طبیعی است؟
   نرمی غیرعادی پدال طبیعی نیست و مدار ترمز باید از نظر هواگرفتگی، نشتی و نصب صحیح بررسی شود.
6. زنگ‌زدگی روی دیسک یعنی قطعه خراب شده است؟
   زنگ سطحی معمولاً پس از ترمزگیری عادی برطرف می‌شود، اما خوردگی عمیق یا زنگ‌زدگی همراه با صدا و لرزش نیاز به بررسی دارد.